南方日報訊(記者/鐘嘯 彭國華)記者今日從廣東省海事局獲悉,參與緊急搜救馬航失聯航班行動的“海巡 31 ”船在航行中根據中國海上搜救中心提供的最新情況,優化了航線,力爭儘快趕赴失聯海域,並迅速制定了現場搜救、測量、飛行等具體實施方案。
  該船目前已與在現場的中方船舶建立了聯繫,並協調現場中方各搜救船舶開展搜救工作,還在航行中舉行對全體人員開展了以此消防救生演習。
  目前海巡 31 船的航速為 20 節,正全速趕赴馬航客機失聯海域的路上,中國海上搜救中心指定“海巡 31 ”船為現場搜救指揮船,負責組織協調在該海域執行搜救任務的“南海救 101 ”、“南海救 115 ”、“中國海警 3411 ”及過往商船,統一開展有序的搜救行動。
  據介紹,此次“海巡31”船整個航程將近 1000 海裡,預計 3 月 11 日 17:00 時抵達客機可能失事的海域。據氣象通報,馬航失聯海域現場以晴好天氣為主,偏東風 3 到 4 級,浪高 0.5 米至 1.2 米,能見度良好。
  據介紹,馬航客機失聯以後,根據上級的指示和相關要求,廣東海事局啟動了海上突發事件Ⅰ級響應,制定了《廣東海事局參與馬航失聯客機應急救援行動方案》,於 3 月 9 日 16:30 時派出南海最大的海巡船“海巡 31 ”船攜帶海事直升機、聲吶定位系統(用於尋找飛機黑匣子)、磁力儀(用於掃測金屬目標)、和側掃聲吶(用於掃測水下物體)時從海南三亞出發,全速趕赴馬航 370 航班可能失事海域,參與了緊急搜救行動。
  附近:海巡 31 船資料
  海巡 31 船是全國海事系統第一艘擁有直升機起降平臺、直升機庫和飛行指揮塔等全套船載系統的 海巡船 ,也是我國自行設計建造的第一艘裝備直升機庫的非軍事船舶。 “ 海巡 31 ” 船於 2003 年 3 月開工建造,於 2004 年 6 月下水,於 2004 年 11 月試航。 2005 年 2 月 22 日正式列入中國海事船艇序列。曾出訪過新加坡、美國等國家,參與多項海上重大事件、國際合作的救援活動。海巡 31 ” 全長 112.8 米,寬 13.8 米,吃水 4.38 米,該船排水量為 3000 噸,主機採用進口船用四衝程直列柴油機,單機功率達 5800 千瓦。
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  打印本頁責編:於艷彬  (原標題:“海巡31”船預計11日抵馬航客機失聯海域)
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